Открытая вездесущим Аликом в конце прошлого года гора Лысая сразу приглянулась всем парапланеристам. Уже первый выезд дал надежду, что "Лысогорка даст". В течении зимы были неоднократные попытки склонить Лысую к близости, но дальше карьера Лысая не пускала. Но всегда оставляла надежду, подогревая интерес постоянной термической, наборами по несколько сот метров. И вот настал этот день. Первыми, самыми нетерпеливыми, как всегда были Ростовчане. Приехали с самого утра и давай до Лысой домогаться. Но Лысая "продинамила" Ростовчан, а когда они заявили мол, видали мы такое "динамо", оставайся тут с приехавшими Таганрожцами, мы себе получше в Турции горки найдём. Лысая прихлопнула параплан не в меру раскричавшегося Терекса. Фронталка была жесткая. Хорошо, что хоть раскрытие было симетричным. После такого предупреждения Ростовчане быстро свалили собираться в Турцию, оставив склон нам. Мы (Я, Славик и Денис) не замедлили эти воспользоваться. Началась термическая погода. Я оказался самым нетерпеливым и настырным, после непродолжительного "динамо" преступил к решительным действиям и попытался уйти с 50 метров. В результате залетел только за карьер. Вызвал на помощь Дениса, он меня подобрал на карьере. В это время подъехали ещё 2 машины с Таганрогскими пилотами. После первых полётов положено зажевать и запить адреналин, чем мы после моего возвращения и занялись. После еды пилотов разморило и все начили сомниваться, что Лысогорка даст, уж больно частые и сильные термические усиления и даже можно наблюдать смерчики по воде. Мои доводы, что погода классическая, темическая никого не убеждали. А усиления были классическими: стихание до 2м\с перед потоком, 5-7м\с при прохождении потока и 10-12м\с за потоком. После таких дебатов Славик с Денисом решили, что раз ты такой умный, то и лети на мясо. Я начал готовится и тут СЮРПРИЗ! Приехали вчерашние герои Коксовки, заслуженные пилоты Северного Кавказа - Краснодарцы. Им сразу всё понравилось, особенно широченные термические пятна на пруду. После устного инструктажа впрягаюсь в подвеску с парапланом, приступаю к наглядной агитации. В воздухе как я и предпологал вполне комфортно. Прошивая термик через пруд, усиления над водой и вовсе незаметны, тем более по воде всё прекрасно видно. Пробую сдуться с очередным потоком.Ппоток после прохождения посадки рассыпается. Возвращаюсь пешком на старт. Там уже все пилоты готовятся к старту. Стартуем один за другим и все начинают бодро крутиться в потоках. Но вот перед очередным большим потоком, сильное стихание все падают и жмутся к склону. С трудом удерживюсь в воздухе до начала потока. Поток очень сильный и подхватывает меня уже ниже половины склона. Статует в поток Слава, а Еврокар не дожил и теперь выпутывает свой Меркури из деревцев на склоне. Ещё меньше повезло Лёхе: его уже на посадке севернее склона поток забросил на деревья. Мы же со Славой крутимся в потоке над водой, но как только решаем сместиться за склон понимаем что усиление очень сильное и для безопасности сдуваемся за посадку в поле. Опять продираемся уже через пробитую посадку. В это время Еврокар выпутался с деревьев и снова на старт. Стартуют с нашим Олегом прямо в очередной поток, который быстро поднимает их в небо и вот уже 2 параплана кружатся в потоке уходя на маршрут. Но старенький ПроДизайн не угнался за Компетитором и сел где-то в полях за несколько киллометров. Тем не менее для 1-го раза очень даже зачётно. Олег открыл счёт своим улётным километрам. Виталий на белом Меркури вскоре слилися с небом. Славик Петренко начинает нервничать - хочет обязательно улететь. Продолжаем с ним попытки найти свой поток. И вот в тот момент, когда Слава оказался на земле он пришёл, мой поток. Бодрый набор над прудом, сдуваемся с потоком. Поток не рассыпается, как предыдущие и начинается приятная работа поиска ядра в спокойном двоешном потоке. Протягиваем несколько витков спирали в поиках ядра, вот оно, варик писчит, ядро выдаёт 4ку, затягиваем любимую левую клеванту - в узкую спираль и высота быстро растёт, радуя глаз цифрами. Воокруг поля, удаляется любимая Лысогорка. Она отдалась, причём сразу всем. Для многих это был первый опыт. А первая любовь самая яркая. Теперь начинающих маршрутников палкой от Лысой не отгонишь. А у меня высота перевалила за 1000м и остановилась в районе 1300м. Где-то близко уже инверсия, а на взгляд так она уже даже и ниже меня. Вот хлопает консоль, поток разбивается об инверсию и дальнейший полёт превращается в бесконечный поиск остатков восходящего воздуха, тем не менее удаётся выжать 1453м над стартом, это более полутора киллометра высоты. Пора двигать на переход. Благо места знакомые, на пути у меня наш учебный восточный старт с прудом, там толжен быть дежурный термик. По ходу дела пролетел ещё один тригер Он дал мне несколько спиралей с набором. В благоданость я его сфоткал напрощанье. Впереди уже видать знакомый Ясиновский пруд с облётанными северным и восточным склоном. Жму аксель и быстрее к нему. Прихожу к родимому с высотой 300метров и старый друг, восточный склон не подвёл, наградил новым потоком. Закручиваюсь в спираль и тут звонит мой телефон, он же фотоаппарат и навигатор. Наверно друзья уже меня ищут. Поток спокойный, я легко держу спираль одной рукой достаю телефон, включаю громкую связь. Звонит Терекс. Я радостно сообщаю,что лечу по маршруту, долетел до трассы. Что Еврокар тоже улетел и что он кричал в рацию как он любит Ростовские полёты, что он летит по трассе домой своим ходом на высоте 1800м. Лёха радостно кричит Лысогорка форева! Отключаемся и вовремя, я хватаю ядро больше 5ки над южным стартом. В это время замечаю на зелёном поле чёткий рисунок огромного члена с идеально круглыми яйцами. Пятаюсь ухватить фотик, но живой поток и крутая спираль не позволяют мне запечатлеть этот шедевр трактористов. Поток быстро возносит меня за 1000м. Меняю направление движения по более балагоприятной траектории, направлясь к п.Кульбаково через забытый С-Западный старт. Вот так выглядит Кульбакого из под моего Ментора. Восточный склон напротив села дарит мне очередной поток, докручивать который я не стал,чтобы не менять направления движения, да и переспектива опять оказаться на Украине меня не прельщала. Продолжил полёт к следующиму тригерному месту - Алексеевскому лесу. Вот он на фото. Села Надежда, Алексеевка и лесные массивы. Уже присматривая посадку, одновременно заходя за тригер - лесной массив , подхватил очередной, он же крайний поток. Поднобрал высоты, на некоторое время ко мне присоединился орёлик, но видно он летал по делу и поток быстро бросил. Дороги и села заканчиваются, решаю лететь на вечернию электричку до станции Закадычное. Надеясь подобрать поток на склонах перед Сад-Базой. Здесь удача от меня отвернулась или время было уже позднее, пройдясь вдоль гряды потоков не нашёл и с полпути от Сад-Базы до Закадычного повернул назад в сторону грунтовки, соединяющей станцию с Сад-Базой. Против ветра почти ничего не пролетел. Покружил над пахотой ловя мелкие плюсы и сел на край пшеничного поля. За посадкой наблюдали двое велосипедистов к которым я и спланировал. И хотя они были в 20метрах от меня, видно постестнялись подойти. Долго стояли смотрели, как я собираюсь, видно не дождавшись когда я смогу к ним подойти сам, уехали. Позвонил Славику, прикинул на навигаторе растояние - больше 30км. (По Гуглу получилось 35,6км) В селе первым делом в магазин. Купил минералки и мороженного, удивив продавщицу что я не турист приехавщий в Алексеевский лес и в рюкзаке у меня не палатка а такой вот ковёр-самолёт. Отдохнув побрёл дальше, останавливая попутные машины. Уже на выходе из села остановился Фольсваген-Транспортёр и подвёз меня до Маруси. Там мы встретились со Славиком, который был сильно недовольный своим результатом полётов. Ну как говорится не всё коту масленица. Прошлый раз я его забирал с маршрута, в этот раз он меня. Всё по справедливости. Сезон ещё впереди. Всем хороших полётов!
Класс! Завидую! А я на радостях от первого обработанного термика, первых нескольких спиралей, потерял свой поток, успев пролететь 2 км. - что для меня маленький рекорд!
Он дал мне несколько спиралей с набором. В благоданость я его сфоткал напрощанье. Впереди уже видать знакомый Ясиновский пруд с облётанными северным и восточным склоном. Жму аксель и быстрее к нему. Прихожу к родимому с высотой 300метров и старый друг, восточный склон не подвёл, наградил новым потоком. Закручиваюсь в спираль и тут звонит мой телефон, он же фотоаппарат и навигатор. Наверно друзья уже меня ищут. Поток спокойный, я легко держу спираль одной рукой достаю телефон, включаю громкую связь. Звонит Терекс. Я радостно сообщаю,что лечу по маршруту, долетел до трассы. Что Еврокар тоже улетел и что он кричал в рацию как он любит Ростовские полёты, что он летит по трассе домой своим ходом на высоте 1800м. Лёха радостно кричит Лысогорка форева! Отключаемся и вовремя, я хватаю ядро больше 5ки над южным стартом. В это время замечаю на зелёном поле чёткий рисунок огромного члена с идеально круглыми яйцами. Пятаюсь ухватить фотик, но живой поток и крутая спираль не позволяют мне запечатлеть этот шедевр трактористов. Поток быстро возносит меня за 1000м. Меняю направление движения по более балагоприятной траектории, направлясь к п.Кульбаково через забытый С-Западный старт. Вот так выглядит Кульбакого из под моего Ментора.
Уже присматривая посадку, одновременно заходя за тригер - лесной массив , подхватил очередной, он же крайний поток. Поднобрал высоты, на некоторое время ко мне присоединился орёлик, но видно он летал по делу и поток быстро бросил. Дороги и села заканчиваются, решаю лететь на вечернию электричку до станции Закадычное. Надеясь подобрать поток на склонах перед Сад-Базой. Здесь удача от меня отвернулась или время было уже позднее, пройдясь вдоль гряды потоков не нашёл и с полпути от Сад-Базы до Закадычного повернул назад в сторону грунтовки, соединяющей станцию с Сад-Базой. Против ветра почти ничего не пролетел. Покружил над пахотой ловя мелкие плюсы и сел на край пшеничного поля. За посадкой наблюдали двое велосипедистов к которым я и спланировал. И хотя они были в 20метрах от меня, видно постестнялись подойти. Долго стояли смотрели, как я собираюсь, видно не дождавшись когда я смогу к ним подойти сам, уехали. Позвонил Славику, прикинул на навигаторе растояние - больше 30км. (По Гуглу получилось 35,6км) 
А вы там как? Свинчиваем высоту в спиралях? Или что покруче вытворяете? 
.
